・丸和運輸機関はやばいって聞く
・何がそんなにやばいのかな？
こんな悩みにお答えします。
本記事では
丸和運輸機関がやばいと言われる理由を紹介していきます
やばいと言われる理由だけでなく、丸和運輸機関の年収や離職率も紹介しています。
本記事を読むことで丸和運輸機関に就職すべきかどうかが判断できるようになりますよ！
ぜひ最後までご覧ください
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丸和運輸機関がやばいと言われる理由
丸和運輸機関がやばいと言われる理由は下記の通り
パワハラなどの悪いうわさがある
丸和運輸機関はパワハラなどの悪いうわさがあるため、やばいと言われています。
パワハラやリストラについてリサーチしてみた結果が下記の通り
検索ではヒットしませんでした。
また、口コミでもパワハラに関して有益な情報は見られませんでした。
むしろ、風通しが良くて働きやすいとの声があるくらいです。
課長クラスの人間でも割とフランクに話しかけてくれるため、かなり風通しは良かった。
口コミ
もしかすると部署や上司によってパワハラに感じる可能性がありますね。
しかし、丸和運輸機関はハラスメントの強化を図っていることから、今後パワハラは確実に減ると考えられます。
また、パワハラを受けた時には音声を保存して証拠として残しとくといいですよ！
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残業が多くて激務だから
丸和運輸機関の残業時間は多いことでやばいと言われています。
リサーチしてみると
平均残業時間は44時間
一般職の平均残業時間が16時間なので、丸和運輸機関の残業は多めですね！
なので、基本的には定時で上がれず残業になるようです。
しかし、女性は定時上がりが基本のようです。
口コミ引用
- 女性は基本的に事務職になり月末月初以外はほぼ定時で上がれています。
- 部署にもよると思いますがワーク・ライフ・バランスはとれないでしょう。過労死ラインを超える残業、休日出勤もざらにあります。
- ワークライフバランスはとれません。 物流現場は24時間稼働している現場が多いため基本的にはシフト制をとっています。ゴールデンウィークやお盆休みは当然ありません。
- 現場優先になるので、ワークライフバランスは不都合なこともあるかもしれない。ただ同業企業よりは改善の前向きだと思う。
- 勤務時間・休日休暇:ワークライフバランスは上場企業だけあって担保されていますあまり残業しすぎると注意を受けます。
年収が高すぎてやばい
丸和運輸機関は年収が高いためやばいと言われています。
公開されている年収は下記の通り
平均年収750万円
一般の平均年収は440万円
丸和運輸機関の年収は高いです。
平均より2倍ほど多い年収ですね！
丸和運輸機関は転職市場で人気の高い企業で、就職難易度は高めです。
しかし、前職での実績や選考対策次第で十分に転職できる可能性があります。
そこで丸和運輸機関に転職するために、丸和運輸機関をよく知る転職エージェントを活用しましょう！
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業績が悪くて潰れそうだから
丸和運輸機関は業績が年々悪くなっていることでやばいと言われています。
丸和運輸機関の経常利益は下記の通り
| 回次 | 第46期 | 第47期 | 第48期 | 第49期 | 第50期 | |
| 決算年月 | 2019年３月 | 2020年３月 | 2021年３月 | 2022年３月 | 2023年３月 | |
| 売上高 | （百万円） | 85,590 | 98,348 | 112,113 | 133,000 | 177,829 |
| 経常利益 | （百万円） | 6,046 | 7,392 | 8,262 | 9,139 | 11,949 |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | （百万円） | 3,901 | 4,818 | 5,536 | 6,125 | 7,780 |
| 包括利益 | （百万円） | 3,504 | 5,084 | 6,271 | 5,624 | 9,929 |
| 純資産額 | （百万円） | 23,033 | 26,328 | 25,708 | 30,943 | 38,162 |
| 総資産額 | （百万円） | 45,545 | 48,423 | 73,191 | 88,391 | 112,028 |
| １株当たり純資産額 | （円） | 179.68 | 206.05 | 204.54 | 230.19 | 285.40 |
| １株当たり当期純利益 | （円） | 30.45 | 37.58 | 43.60 | 48.72 | 61.86 |
| 潜在株式調整後１株当たり当期純利益 | （円） | 30.32 | 37.45 | 42.37 | 44.77 | 57.26 |
| 自己資本比率 | （％） | 50.6 | 54.4 | 35.1 | 32.7 | 32.1 |
| 自己資本利益率 | （％） | 17.9 | 19.5 | 21.3 | 22.4 | 24.0 |
| 株価収益率 | （倍） | 31.1 | 32.5 | 44.2 | 23.0 | 32.2 |
| 営業活動によるキャッシュ・フロー | （百万円） | 5,533 | 7,113 | 7,970 | 6,087 | 11,408 |
| 投資活動によるキャッシュ・フロー | （百万円） | △1,554 | △3,548 | △4,576 | △5,240 | △14,018 |
| 財務活動によるキャッシュ・フロー | （百万円） | △124 | △3,459 | 14,040 | 799 | 5,533 |
| 現金及び現金同等物の期末残高 | （百万円） | 8,431 | 8,536 | 26,482 | 29,442 | 32,365 |
| 従業員数 | （名） | 2,843 | 3,031 | 3,630 | 4,589 | 4,815 |
| ［外 平均臨時雇用人員］ | [4,121] | [4,452] | [4,832] | [6,458] | [6,565] | |
グラフでまとめると下記です。
簡単にまとめると
- 売り上げが増加
- 利益が黒字
- 総資産額が増加
従業員数も増加していますね！
まとめると、現時点で丸和運輸機関は業績が悪化しているのは嘘で、調子よく伸びてるので、やばくないです。
- 事業の強み:荷主に業界大手が多いので、基盤が安定している。事業の弱み:仕事取れる、取れないがトラックの1台当たりの手配金額次第になり、他社との差別化ができない。
- 強み： 若手でも、現場経験を多く積むことができる。また、異動希望は基本的にはとあるため、好きな職種に希望を出せば行ける可能性がたかい。
- 強み： 創業者から先取の社風があり、次世代の経営人材もプロパーで育ってきており将来も有望である。
女性が働きやすい
丸和運輸機関は女性が働きやすいことでやばいと言われています。
理由は女性の活躍推進を掲げているから
また、福利厚生としては
- 産休、育休
- 時短
上記の通りで女性が働きやすい環境となっています。
口コミ引用
- 3人ほど産休・育休を取ってる方がいるので産休・育休制度は取りやすい。しかし、長く働いている女性の方が昇進されてないのを見ると、男性社会なのが分かる。
- 物流会社ということもあり、女性の管理職は少ないですし、女性への理解のある人も少ない印象です。ただ産休復帰等は歓迎のようで、復帰率も高い印象がある。
- 女性の働きやすさ:従業員の男女比率が8:2くらいではあるが、女性管理職もいるにはいる。休暇に関しては管理部門は特に問題なく取れる。産休・育休も取れる。
福利厚生が充実している
丸和運輸機関は福利厚生が充実しています。
- 独身寮
- 家賃補助、家族手当
- 通勤手当
上記の通りで、働きやすい方針となっています。
会社の寮だとほぼ無料の金額で住めるんですよね！
少ししか家賃を払わなくて済むので、お金が溜まりやすい環境となっています！
口コミ引用
- 資格の合格祝い金、格安な寮、社宅も完備されているため所得に対する満足度は高いと思う。
- 福利厚生: 住宅補助は借上社宅があり新卒には手厚いが勤続年数が経つと家賃負担割合が増えていく。また、借上社宅だが自分で住む部屋を選ぶことができる。
- 社宅補助は手厚い。交通費やその他の費用も申請すれば必ず出してくれる。
- 6万円の家賃を上限に【35％】の自己負担で借上社宅に住めます！ たとえば5万円の家賃なら、1万7500円で住めます！
有名大学出身者しか採用されないため
丸和運輸機関は有名大学出身者しか採用されないと言われています。
いわゆる学歴フィルターですね。
しかし、そんなことはなくさまざまな大学から採用しています。
| 採用実績（学校） | ＜大学＞ 愛知大学、愛知学院大学、青山学院大学、亜細亜大学、茨城大学、江戸川大学、愛媛大学、追手門学院大学、桜美林大学、大阪大学、大阪学院大学、大阪経済法科大学、大阪産業大学、大阪体育大学、岡山理科大学、神奈川大学、金沢学院大学、鎌倉女子大学、関西大学、関西外国語大学、関西学院大学、神田外語大学、関東学院大学、学習院大学、九州共立大学、共栄大学、京都外国語大学、京都産業大学、近畿大学、慶應義塾大学、甲南大学、神戸大学、國學院大學、国士舘大学、駒澤大学、埼玉大学、佐賀大学、札幌大学、札幌学院大学、産業能率大学、滋賀大学、首都大学東京、城西大学、成蹊大学、西南学院大学、摂南大学、専修大学、仙台大学、創価大学、大正大学、高千穂大学、拓殖大学、多摩大学、玉川大学、大東文化大学、千葉商科大学、中央大学、中央学院大学、中京大学、中部大学、津田塾大学、帝京大学、帝塚山大学、東海大学、東京経済大学、東京国際大学、東京都市大学、東京都立大学、東京農業大学、東京理科大学、東邦大学、東北学院大学、東北福祉大学、東洋大学、同志社大学、獨協大学、中村学園大学、長崎県立大学、名古屋外国語大学、奈良大学、二松学舎大学、日本大学、日本体育大学、日本文化大学、日本文理大学、八戸学院大学、広島大学、広島経済大学、福井大学、福岡大学、福岡工業大学、佛教大学、法政大学、北海学園大学、北海道大学、武蔵野大学、明治大学、明治学院大学、目白大学、桃山学院大学、山口大学、山梨学院大学、横浜国立大学、横浜商科大学、立教大学、立正大学、立命館大学、龍谷大学、流通科学大学、流通経済大学（茨城）、麗澤大学、和歌山大学、早稲田大学 など（五十音順） |
|---|
偏差値50程度の大学からも採用されているため、学歴フィルターの問題はないと考えられます。
丸和運輸機関は転職市場で人気の高い企業であることは間違いありません。
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Amazonの配達を撤退せずに行っているから
丸和運輸機関はAmazonの配達を引き受けることで売り上げを伸ばしています。
というのも、大手配達業者の佐川急便などが人手不足を原因に撤退をしたから、需要が一層高まってるんですよね。
丸和運輸機関は大量のAmazonの荷物をさばくために中小企業と力を合わせれる団体「支援ネットワーク」を立ち上げました。
こうした団体の設立の結果、売り上げを伸ばしています。
宗教の噂があるから
丸和運輸機関は宗教なんじゃないかと噂になっていますが問題ありません。
なぜなら、「丸和運輸機関はコロナ感染を防ぐため私生活の行動に制限や報告義務が過剰だったことが要因だからです。」
コロナは5類感染症になったため、宗教の噂も今後は少しずつなくなっていくと考えられます。
炎上した事件があったから
丸和運輸機関は事件が起きたためにやばいと言われています。
丸和運輸機関が業務委託をしていた個人事業主のドライバーとの関係について、労働基準監督署から労働基準法違反で是正勧告を受け、それに服して改善報告書を提出していたことが5月31日わかった。本来対等であるはずの業務委託先との関係が、適正さを欠けば「違法な雇用関係」とみなされることが示された形だ。物流業界では人手不足で個人事業主に対する業務委託への依存度が高まっているだけに、業界各社へも少なくない影響を与えそうだ。
https://www.logi-today.com/
労働基準違反により改善報告書を提出していたという事件です。
今後こうした違反が起きないことを願われます。
就職難易度が高いから
丸和運輸機関は就職難易度が高いと言われています。
丸和運輸機関の採用人数は100〜200人。
プレエントリー数は1200名を超えています。
採用倍率は12倍と予想できます。
大手企業の採用倍率は25倍が平均なので丸和運輸機関は比較的低い就職難易度と考えられます。
採用倍率が高くても対策次第ではサクッと通過することが可能です。
なぜなら、効率的な就職対策することで手間と時間をかけずに就職に必要なことだけに時間を割けるから。
主に面接ですね。過去の傾向から効率よく対策を立てれます。
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女性の採用割合が少ないため
丸和運輸機関は女性の採用割合がひくいと言われています。
しかし、そんなことはありません。
| 年度 | 男性 | 女性 |
|---|---|---|
| 2023年度 | 157人 | 26人 |
| 2022年度 | 159人 | 22人 |
| 2021年度 | 188人 | 19人 |
上記の通り、10％は女性が採用されています。
また、丸和運輸機関は女性でも活躍できる環境を整えています。
丸和運輸機関は女性だからと言って採用されないということもないですし、活躍する環境もあります。
丸和運輸機関と競合比較
丸和運輸機関と競合の給料・待遇の比較をしていきます。
| 競合比較 | 丸和運輸機関 | ヤマト運輸 | 佐川急便 |
|---|---|---|---|
| 年収 | 750万円 | 1000万円 | 760万円 |
| 残業 | 44時間 | 36時間 | 45時間 |
| 年間休日 | 120日 | 125日 | 128日 |
上記から丸和運輸機関は大手の佐川急便と年収が変わらないことが確認できます。
しかし、年間休日は大手2社の方が多いデータとなっています。
その他の昇給率や離職率が気になるなら、転職エージェントに相談するのが良いでしょう！
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丸和運輸機関はブラック？年収や離職率について
丸和運輸機関の年収や離職率について紹介していきます
丸和運輸機関とは
| 事業内容 | 【生活に密着した小売業特化の3PL】×【時代に先駆けた当社独自のサービス】により「安定性」と「成長性」を実現！当社は小売業をターゲットとし、皆さんの生活に密着した主要三事業(EC・常温物流、低温食品物流、医薬・医療物流)を中心とした3PL事業を展開。近年では日常だけでなく非日常も支えるべく、BCP物流にも取り組んでおります。■EC・常温物流事業 2017年に成長著しいEC事業に参入。蓄積された３PL事業のノウハウと個人宅配のノウハウを活かし、高品質と生産性を両立したサービスを展開しております。お客様企業の商品を扱うセンター運営から輸送事業、そして消費者にお届けする”ラストワンマイル”までを一気通貫で行っております。■低温食品物流 「多様な3温度帯(冷凍・冷蔵・常温)一括管理の物流センター」の構築により、地域に密着した食品スーパーマーケット様や生協様・業界最大手の食品スーパーのネットスーパー業務などの多数のお取引がございます。 近年では各県の名産品を栽培する農家の方と提携を組み、クールコンテナを利用し、新鮮な食品を全国のスーパーマーケット様にお届けするた“産直物流”を展開。今後も新センターの構築など低温食品物流を支えるプラットフォームとなるべく邁進してまいります。■医薬・医療物流 1990年代前半、当社が大手ドラッグストア様へご提案した物流改革提案が「日本の3PL」の先駆けと言っても過言ではありません。 以降、お客様の全国展開を支える「商品の効率的な共同配送の確立」や業界に先駆けた「返品物流(リバースロジスティクス)」の運営、さらには海外(越境)EC物流事業への参入にも取り組んでまいりました。 2024年にはお客様企業の経営統合に伴う新規センターの稼働も予定。先端技術を導入した物流の自動化に注力。人と機械が共存し効率よく働けるセンターづくりを目指します。■BCP物流 自治体様や企業様と協定を結び、災害時の物資・車両の支援や備蓄品の管理などの「事業継続計画」を実施。産学連携も行い、有事の際の対応だけでなく今後に向けた防災研究も実施しております。 |
| 本社郵便番号 | 342-0008 |
|---|---|
| 本社所在地 | 埼玉県吉川市旭7-1 |
| 本社電話番号 | 048-991-1000 |
| 東京本部所在地 | 東京都千代田区丸の内1丁目8番2号鉄鋼ビルディング本館5階 |
| 創業 | 1970年1月 |
| 設立 | 1973年8月 |
| 資本金 | 3億5,000万円 (2023年3月期) |
| 従業員数 | 連結 正社員：4,815名 パート：6,565名 合計：11,380名 グループ合計 |
| 売上高 | 【グループ連結】 1,778億2,900万円 (2023年3月期) |
| 売上高推移 | 【グループ連結】 2023年3月期：1,778億2,900万円 2022年3月期：1,330億円 2021年3月期：1,121億1,300万円 2020年3月期：983億4,800万円 |
| 代表者 | 代表取締役社長 和佐見 勝(ワサミ マサル) |
| 事業所 | 本社(埼玉県吉川市) 事業所全国236拠点 (埼玉、東京、神奈川、千葉、群馬、栃木、大阪、宮城、愛知、岡山、広島、高知、福岡など 2023年3月末時点) |
丸和運輸機関の基本給
基本給などのデータは下記の通り
| 初任給 | （2023年03月実績）対象支給額基本月額諸手当（一律）／月大卒・大学院了（月給）218,000円218,000円短大卒・専門卒（月給）195,000円195,000円※ 職種・職群問わず ※ 基本給に加え諸手当を別途支給試用期間なし固定残業制度なし |
|---|---|
| 諸手当 | ■通勤手当 ■時間外勤務手当 ■資格手当 ■家族手当 等 |
| 昇給 | 年1回（6月）※人事考課による |
| 賞与 | 年2回 （7月／12月）※業績により、決算賞与有り |
| 年間休日数 | 120日 |
| 休日休暇 | ■週休2日制 （会社カレンダーによる） ※その他社内休暇（リフレッシュ休暇・報恩感謝休暇）含むと年間122日 年次有給休暇（初年度10日）、慶弔休暇、産前産後休業、育児介護休業 他 |
| 待遇・福利厚生・社内制度 | ■福利厚生サービス（ベネフィットステーション）の適用 ■各種保険完備（健康保険・厚生年金保険・雇用保険・労災保険） ■資格取得支援制度、社員持株会、携帯支給、社宅制度(家賃補助制度あり・引越費用全額当社負担・引越支度金あり)、表彰制度、退職金（企業年金）制度、会員制スポーツクラブ、リゾートホテル 他実力主義の給与体系・評価制度を導入年間休日120日以上福利厚生が充実ジョブローテーションで様々な職種を体験できる教育・研修制度が充実資格取得支援制度あり時短勤務制度あり産休・育児休暇取得実績あり社宅・家賃補助制度あり対面の研修あり |
| 就業場所における受動喫煙防止の取組 | 敷地内すべて禁煙 屋内禁煙 屋内原則禁煙（喫煙専用室設置あり） |
| 勤務地 | 宮城茨城栃木群馬埼玉千葉東京神奈川愛知大阪 |
| 勤務時間 | ・8：30 – 17：30(拠点により異なる) （実働８時間＋休憩１時間 拘束９時間） ●シフト制 ⇒ EC物流、食品物流、常温物流 ※EC・食品物流は一部夜勤あり ●日曜休み ⇒ 医薬・医療物流 ●土日祝休み ⇒ 常温物流一部センター |
丸和運輸機関の離職率・勤続年数
丸和運輸機関の離職率は記載ありませんでした。
しかし、平均勤続年数は下記の通り
丸和運輸機関の勤続年数は約14年です。
一般職の平均勤続年数は11年と言われているので、丸和運輸機関は離職率が低いと考えられます。
丸和運輸機関の広報
丸和運輸機関はYoutubeでの広報活動をしていません。
丸和運輸機関の退職検討理由
丸和運輸機関の退職理由について解説していきます。
口コミなどから考えられる丸和運輸機関の主な退職理由は以下です。
- 昇給額が低い
- やりがいがない
- ノルマが厳しい
本当に仕事を辞めたいと感じた時は早めの対処が必要です。
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こんな不安はありませんか？
- 仕事を辞めると言いづらい
- 仕事を辞めたいのにどうしたらいいかわからない
- 仕事を辞めると伝えてから数ヶ月働かないといけない
上記の悩みは非常に多く、特に初めての退職だとわからないことばかりです。
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やばいと言われている丸和運輸機関に向いている人の特徴
丸和運輸機関に向いている人の特徴は下記の通り
- 年収が高いところがいい人
- 可処分所得(手取り)が多い方が良い人
- 女性が働きやすいところが良い人
- 業績が伸びていて安定しているところが良い人
上記に当てはまる方は丸和運輸機関への転職は非常におススメです！
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丸和運輸機関を含めた大企業へのオススメの転職方法：転職サイトを使うこと
丸和運輸機関のやばいと言われる理由やそうでない理由がわかったところで、オススメの転職方法を紹介していきます。
結論から言うと、転職サイトを使うことです。
なぜなら、転職サイトにしかないメリットがたくさんあるから
転職サイトのメリット
転職サイトのメリットは下記の通り
- あなたにぴったりの求人を見つけてくれる
- 希望の求人を効率よく見つけてくれる
- 求人を比較できる
- 丸和運輸機関の内部情報もリサーチしてくれる
- 転職から内定までの時間を短縮できる
ぜったい丸和運輸機関がいい！わたしにぴったりだ！
と思っていても求人を比較することで、違う会社の魅力が見えてきたりします。
また、転職サイトを使えば今まで見えてなかった丸和運輸機関の内部情報も調べてくれるので、入社後のギャップに驚くこともなくなります。
ですので、転職するときは転職サイトに登録するのが非常におススメです。
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大手企業への転職の不安を解消させるサービス
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なぜなら、最近は大手企業の面接難易度が上がっており、転職のプロの担当者と書類や面接の練習をしたほうが良いからです。
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また、転職活動は一人で進めることで孤独になりやすく、また選考に落ちることも多いため、モチベーションを維持するのが難しいですよね。
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- 自分の強みは何なのか
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といったフィードバックを受けることで志望動機が見つかったり、面接のアピール材料としたりできますよ。
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- 企業の採用背景や求める人物像
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ネットから企業情報は得られる内容には限りがあるんですよね。なので、生の情報は転職活動において非常に参考になりますよ。
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利用者口コミ
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利用者口コミ
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オススメを簡単にまとめているので下記記事も参考にどうぞ！
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